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♦连接异常现象及消除措施
在套筒挤压连接中，若出现异常现象或连接缺陷时，应按表8-6查找原因， 采取措施，及时消除。
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项次
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异常现象和缺陷
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原因或消除措施
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1
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挤压机挤压力
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（1）高压油管连接位置不正确；
（ 2）油泵故障
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2
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钢套筒套不进钢筋
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（1）钢筋弯折或纵肋超偏差，
（ 2）砂轮修磨纵肋
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3
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压痕分布不匀
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压接时将压模与钢套筒的压接标志对正
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4
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接头弯折超过规定值
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（ 1）压接时摆正钢筋；
（ 2）切除或调直钢筋弯头
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5
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压接程度不够
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（D泵压不足；
（2）钢套简材料不符合要求
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6
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钢筋伸入套筒
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（1）未按钢筋伸入位置、标志挤压；
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内长度不够
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（2）钢套筒材料不符合要求
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7
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压痕明显不均
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检査钢筋在套筒内伸入度是否有压空现象
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【实例分析】
【例8-1］近几年来，钢筋轴向挤压连接技术先后在北京中央电视台发射 塔224〜248 m高的南边、北边塔身的。32钢筋、国际新闻广播电视交流中心大 厦的D段裙房柱子的妃2钢筋、航空航天部军贸试验中心演示厅的梁、柱©25〜伺2钢筋、燕化总公司俱乐部悬挑大梁、国际网球游泳馆、颐和园宾馆的大梁 ©25〜邨2钢筋、国家教委电教中心地下三层柱爲2钢筋的连接施工中应用，累 计接头总数5862个,施工现场质量检验时，接头单向拉伸试验结果，都断于母 材，取得了良好的技术经济效果。
【例8-2］在城市浅埋暗挖地下工程中，二衬钢筋连接通常采用搭接焊， 这样，很容易烧坏防水板，造成二衬结构漏水，因此，防水板的保护成为当今 地铁施工中的一个重要课题，而带肋钢筋套筒挤压连接技术可做到技术先 进、安全适用、经济合理，确保结构安全，所以早已广泛应用于地面混凝土工 程施工中，结合北京城市铁路东直门地下折返线工程施工实际情况，相关人 员制定出了浅埋暗挖地铁隧道中钢筋挤压连接的一整套施工工艺，并得到了 一定的收效。
北京城市快速轨道交通东直门地下折返线位于北京市东直门，暗挖段为双 连拱结构，其起点位于东外大街北侧，穿过东外大街后沿东直门外东中街向南
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止于东环广场，隧道全长267. 5 m,开挖宽度为12 m,高度为7. 65 m,平均埋深 为9 m,结构拱顶有雨水、污水、电信、上水、热水等管线25条，本地段地层从上 往下依次为回填土、粉质黏土、黏质粉土、粉细砂、中粗砂，局部为圆砾，地下水 位于结构底板以上1.5 m,地层含水量丰富，防水板保护十分重要。
在此工程中，应用钢筋挤压连接方法。
钢筋挤压施工主要机械设备有压模、套筒、挤压，使用前首先检査压模与套 筒是否配套，挤压机油压表及油泵是否完好。
（ 1）对钢筋挤压材料实施检査
1 ）挤压前须将钢筋端头的锈皮、泥沙、油污等杂物清理干净,应对套筒作外 观检查，对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄或纵肋尺寸过大者，应预先矫正 或用砂轮打磨，对不同直径的套筒不得相互串用。
2 ）钢筋连接端头先画出明显定位标记，以确保在挤压时和挤压后可按定位 标记检査钢筋伸入套筒的长度。
由于是第一次使用该工艺，挤压前必须首先对工人进行培训，使其掌握操 作要领，同时将洞内二衬结构形式、钢筋操作步骤交代清楚，使每个工人都对工 程的各部位了如指掌后，才开始进行洞内挤压。
由于中洞中隔墙已施工完毕，其两端底板下层钢筋位置较低，先将钢筋扳 一下，再将底板预留筋按标记位置插入套筒，然后用压模将套筒卡住，从套筒中 央开始挤压,压力以60 MPa为宜,待一端压完后，再将仰拱钢筋插入套筒，用同 样方式进行挤压。
边拱钢筋挤压考虑施工方便，尽可能减少接头，本工程边拱钢筋采用一次 连接成功，即边拱钢筋直接与中隔墙顶部预留钢筋及仰拱预留筋进行挤压。做 法如下:先用挤压机挤压仰拱与边拱连接部分钢筋，再挤压拱部钢筋与中隔墙 顶部预留钢筋，由于拱部较高，先将挤压机置于操作平台之上固定牢固，然后将 套筒按刻度位置插入中隔墙预留钢筋中进行挤压，待钢筋挤压完成后，再挤压 剩余段钢筋,并依次类推。
（ 2）钢筋挤压连接操作注意事项
1）插入套筒钢筋端部离套筒长度中点宜小于或等于1 cm；
2 ）挤压时，挤压机与钢筋轴线应保持垂直；
3）挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压；
4 ）宜先挤压一端套筒，在施工作业区插入待连接钢筋后，再挤压另一端 套筒。
效果检査：通过挤压练习及现场试验，工人的熟练程度大大提高，洞内操作 轻便、简单，挤压钢筋圆顺度较以前焊接时明显改善，经过对挤压接头现场取 证，可以看出，该接头试验结果均能满足设计及规范要求，其性能良好。
（3）钢筋挤压连接技术的优势
钢筋挤压连接技术的使用为工程施工的顺利进行提供了有效地帮助，主要 包括：
1 ）省时，加快了施工进度。原先,焊接一个钢筋接头需要大约12-15 min 时间，釆用挤压连接,仅需要5 min。
2 ）防水板破损率大大降低。采用焊接接头，防水板破洞特别多，而采用挤 压连接，防水板几乎没有破损，这样，大大提高了防水效果，减少了堵水费用。
3 ）保证了地下空间空气的干净。由于地下通风条件差，钢筋焊接产生的焊 烟很难排尽，对人体危害很大，挤压连接没有浓烟的困扰，使洞内工作环境大大 改善。
虽然该技术的应用造价略高于焊接，但作为地下工程而言，利大于弊，况且 大大缩短了时间。由于上述优点，相信挤压连接将成为今后地下工程中重要的 一种施工工艺。
